Автоматична система керування світлофорами є ключем до реалізації впорядкованого дорожнього руху.Світлофор є важливою частиною сигналів світлофора та основною мовою дорожнього руху.
Світлофори складаються з червоного (що вказує на відсутність руху), зеленого вогню (вказує на дозвіл руху) та жовтого вогню (вказує на попередження).Поділяються на: сигнальний ліхтар автомобіля, сигнальний ліхтар немоторного транспортного засобу, сигнальний ліхтар пішохідного переходу, сигнальний ліхтар смуги руху, сигнальний ліхтар покажчика повороту, миготливий сигнальний ліхтар, сигнальний ліхтар автомобільного та залізничного переїздів.
Дорожні світлофори відносяться до категорії товарів безпеки руху.Вони є важливим інструментом для посилення управління дорожнім рухом, зменшення дорожньо-транспортних пригод, підвищення ефективності використання доріг і покращення умов руху.Він підходить для таких перехресть, як хрести та Т-подібні перехрестя.Його контролює сигналізатор, щоб транспортні засоби та пішоходи могли проходити безпечно та впорядковано.
Його можна розділити на контроль часу, індукційний контроль та адаптивний контроль.
1. Контроль часу.Регулятор світлофорів на перехресті працює відповідно до попередньо встановленої схеми часу, також відомої як звичайне циклічне керування.Той, який використовує лише одну схему синхронізації в день, називається одноступеневим контролем часу;той, який приймає кілька схем синхронізації відповідно до обсягу трафіку в різні періоди часу, називається багатоступеневим контролем часу.
Найпростіший метод керування – це контроль за часом одного перехрестя.Керування лінією та керування поверхнею також можна контролювати за допомогою синхронізації, що також називається системою керування статичною лінією та системою керування статичною поверхнею.
По-друге, індукційний контроль.Індукційне керування — це метод керування, при якому детектор транспортного засобу встановлюється на в’їзді з перехрестя, а схема синхронізації сигналів світлофора розраховується комп’ютером або комп’ютером інтелектуального керування сигналами, який можна змінити в будь-який час за допомогою інформації про рух транспорту. виявлені детектором.Основним методом індукційного керування є індукційне керування одним перехрестям, яке називається одноточковим індукційним керуванням.Контроль індукції в одній точці можна розділити на контроль наполовину індукції та контроль повної індукції відповідно до різних методів налаштування детектора.
3. Адаптивний контроль.Розглядаючи систему дорожнього руху як невизначену систему, вона може безперервно вимірювати її стан, такий як потік транспорту, кількість зупинок, час затримки, довжина черги тощо, поступово розуміти та освоювати об’єкти, порівнювати їх із бажаними динамічними характеристиками та використовувати різницю для розрахунку. Метод керування, який змінює настроювані параметри системи або генерує керування, щоб гарантувати, що ефект керування може досягти оптимального чи субоптимального керування незалежно від того, як змінюється середовище.
Час публікації: 08 червня 2022 р
