Автоматична система керування світлофорами є ключем до реалізації впорядкованого дорожнього руху. Світлофори є важливою частиною світлофорних сигналів та основною мовою дорожнього руху.
Світлофори складаються з червоних вогнів (що позначають заборону руху), зелених вогнів (що позначають дозвіл руху) та жовтих вогнів (що позначають попередження). Поділяються на: сигнальний вогонь для транспортних засобів, сигнальний вогонь для нетранспортних засобів, сигнальний вогонь для пішохідного переходу, сигнальний вогонь для смуги руху, сигнальний вогонь покажчика повороту, миготливий попереджувальний сигнальний вогонь, сигнальний вогонь для автомобільних та залізничних переїздів.
Дорожні світлофори є категорією продуктів безпеки дорожнього руху. Вони є важливим інструментом для посилення управління дорожнім рухом, зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод, підвищення ефективності використання доріг та покращення умов руху. Вони підходять для перехресть, таких як хрести та Т-подібні перехрестя. Вони контролюються системою керування дорожнім світлофором, щоб транспортні засоби та пішоходи могли проходити безпечно та впорядковано.
Його можна розділити на керування часом, індукційне керування та адаптивне керування.
1. Контроль часу. Регулятор світлофора на перехресті працює за попередньо встановленою схемою часу, також відомою як контроль регулярного циклу. Той, що використовує лише одну схему часу протягом дня, називається одноетапним контролем часу; той, що використовує кілька схем часу відповідно до обсягу руху в різні періоди часу, називається багатоетапним контролем часу.
Найпростішим методом керування є керування часом окремого перехрестя. Лінійний та поверхневий контроль також можна керувати за допомогою часу, що також називається статичною системою лінійного та статичного поверхневого керування.
По-друге, індукційне керування. Індукційне керування – це метод керування, за якого детектор транспортних засобів встановлюється на в'їзді на перехрестя, а схема часу світлофора розраховується комп'ютером або інтелектуальним комп'ютером керування сигналами, яку можна змінити в будь-який час залежно від інформації про потік руху, виявленої детектором. Основним методом індукційного керування є індукційне керування окремого перехрестя, яке називається одноточковим індукційним керуванням. Одноточкове індукційне керування можна розділити на напівіндукційне керування та повноіндукційне керування залежно від різних методів налаштування детектора.
3. Адаптивне керування. Розглядаючи дорожню систему як невизначену систему, вона може безперервно вимірювати її стан, такий як потік транспорту, кількість зупинок, час затримки, довжину черги тощо, поступово розуміти та опановувати об'єкти, порівнювати їх з бажаними динамічними характеристиками та використовувати різницю для розрахунку. Метод керування, який змінює регульовані параметри системи або генерує керування, щоб гарантувати, що ефект керування може досягти оптимального або неоптимального керування незалежно від того, як змінюється середовище.
Час публікації: 08 червня 2022 р.
