Світлофори на перехрестіна перехрестях зазвичай червоний, жовтий та зелений, з випадковими ледь помітними варіаціями. З якої причини? Qixiang Traffic, виробник систем світлофорів, надасть вам огляд.
З 1830-х років світлофори на перехрестях були повсюдною частиною нашого повсякденного існування. У 1920 році на автомагістралях Детройта були введені світлофори на перехрестях червоного, зеленого та жовтого кольорів. Залізничні сигнальні системи послужили моделлю для цієї системи. У наступні десятиліття на автомагістралях з'явилося безліч світлофорів на перехрестях подібної конструкції, але їхні кольори не були однаковими. Американські автомагістралі в той час були в приватному управлінні, і водії, безумовно, плуталися через різні кольори світлофорів на перехрестях, що використовувалися на різних ділянках. Щоб забезпечити єдність та стандартизацію світлофорів, Федеральне управління автомобільних доріг у 1935 році опублікувало стандартизований посібник зі пристроїв керування дорожнім рухом, в якому чітко зазначалося, що червоне, зелене та жовте світло є типовою конфігурацією.
Кожна країна та регіон має свій власний набір правил щодо належного використання світлофорів на перехрестях, незважаючи на те, що вони присутні на кожній вулиці. Наприклад, коли пішоходи перетинають вулицю, світлофори на перехрестях у моїй країні блимають зеленим, червоним, жовтим та миготливим жовтим, тоді як у Європі типова послідовність — зелений, миготливий жовтий, жовтий та червоний. Зелений, жовтий, миготливий жовтий, червоний та чергування миготливих жовтих і червоних вогнів використовуються в Німеччині та Чеській Республіці. Крім того, деякі міста, як-от відомі фігури світлофорів у Берліні, проектують свої пішохідні світлофори на перехрестях так, щоб вони нагадували ходьбу або нерухомі людські фігури.
1. Культурна нерівність
Хоча загальновизнано, що зелені вогні слід використовувати під час руху, а червоні — під час зупинки, у деяких країнах існують культурні відмінності щодо вибору кольору. Наприклад, зелені вогні можуть мати блакитний відтінок, щоб дотримуватися лінгвістичних норм, оскільки зелений у Японії часто називають «блакитним» (що включає синьо-зелений діапазон японською мовою).
2. Стратегія та адміністрування
a. Історичні та культурні фактори: Під час планування міста, що розвиваються, використовують найсучасніші ідеї та технології, обираючи нові типи світлофорів на перехрестях; різні міста створюють різні типи світлофорів на перехрестях відповідно до їхніх відмінних рис.
b. Філософія та цілі управління: У той час як деякі міста надають пріоритет безпеці дорожнього руху, збільшуючи буферний час та вдосконалюючи системи попередження, інші надають пріоритет ефективності дорожнього руху, встановлюючи світлофори на перехрестях для підвищення швидкості та потоку транспортних засобів.
3. Прогрес у впровадженні політики
Існують регіональні відмінності в проектуванні та роботі світлофорів на перехрестях, оскільки відділи управління дорожнім рухом впроваджують політику та просувають нові технології з різною швидкістю.
Виробник систем світлофорівQixiang Traffic запрошує клієнтів з усього світу налаштувати власні світлофори для перехресть! Ви можете розробляти та змінювати кожен аспект моделі, від методу керування до матеріалу корпусу світла та модуля відображення, незалежно від того, чи це спеціальна модель для певних ділянок дороги, модель для конкретної автомагістралі чи стандартна модель перехрестя.
Час публікації: 27 січня 2026 р.
