Де зазвичай використовуються знаки обмеження швидкості попереду?

A знак обмеження швидкості попередувказує, що в межах ділянки дороги від цього знака до наступного знака, що вказує на кінець обмеження швидкості, або іншого знака з іншим обмеженням швидкості, швидкість автотранспортних засобів (у км/год) не повинна перевищувати значення, зазначене на знаку. Знаки обмеження швидкості встановлюються на початку ділянки дороги, де потрібні обмеження швидкості, і обмеження швидкості не повинно бути нижчим за 20 км/год.

Мета обмежень швидкості:

Транспортні засоби не повинні перевищувати максимальну швидкість, зазначену знаком обмеження швидкості попереду. На ділянках доріг без знаків обмеження швидкості попереду слід підтримувати безпечну швидкість.

Під час руху вночі, на ділянках доріг, схильних до аварій, або за таких погодних умов, як піщані бурі, град, дощ, сніг, туман або ожеледиця, слід знизити швидкість.

Перевищення швидкості є поширеною причиною дорожньо-транспортних пригод. Метою обмеження швидкості на автомагістралях є регулювання швидкості транспортних засобів, зменшення різниці в швидкості між транспортними засобами та забезпечення безпеки руху. Це метод, який жертвує ефективністю заради безпеки, але він також є одним із найважливіших заходів безпеки серед багатьох заходів управління дорожнім рухом.

Визначення обмежень швидкості:

Спостереження показують, що використання експлуатаційної швидкості як обмеження швидкості є доцільним для загальних ділянок доріг, тоді як розрахункова швидкість може бути використана як обмеження швидкості для спеціальних ділянок доріг. Обмеження швидкості повинні відповідати тим, що чітко передбачені законодавством та правилами дорожнього руху. Для автомагістралей з надмірно складними дорожніми умовами або ділянками, схильними до аварій, обмеження швидкості, нижчі за розрахункову, можуть бути обрані на основі аналізу безпеки дорожнього руху. Різниця в обмеженнях швидкості між сусідніми ділянками доріг не повинна перевищувати 20 км/год.

Щодо встановлення знаків обмеження швидкості попереду слід зазначити наступне:

① Для ділянок доріг, де характеристики автомагістралі або навколишнього середовища зазнали значних змін, знаки обмеження швидкості попереду слід переоцінити.

② Обмеження швидкості, як правило, мають бути кратними 10. Обмеження швидкості є, по суті, управлінським дією; процес прийняття рішень вимагає зважування та оцінки важливості безпеки, ефективності та інших факторів, а також доцільності впровадження. Остаточне визначене обмеження швидкості відображає побажання уряду та громадськості.

Оскільки різні установи, що встановлюють обмеження швидкості, враховують різну вагу факторів, що впливають на обмеження швидкості, або використовують різні методи технічної перевірки, іноді можуть зустрічатися різні значення обмеження швидкості. Тому не існує «правильного» обмеження швидкості; існує лише розумне обмеження швидкості, прийнятне для уряду, управлінських органів та громадськості. Знаки обмеження швидкості повинні бути встановлені після затвердження компетентним органом.

Загальні ділянки з обмеженням швидкості:

1. Відповідні місця після смуги розгону на в'їзді на швидкісні автомагістралі та автомагістралі I класу;

2. Ділянки, де часто трапляються дорожньо-транспортні пригоди через перевищення швидкості;

3. Різкі повороти, ділянки з обмеженою видимістю, ділянки з поганими дорожніми умовами (включаючи пошкодження дороги, накопичення води, слизькість тощо), довгі круті схили та небезпечні узбіччя;

4. Ділянки зі значними боковими перешкодами від немоторизованих транспортних засобів та худоби;

5. Ділянки, що значно постраждали від особливих погодних умов;

6. Ділянки автомобільних доріг усіх рівнів, де технічні показники контролюються розрахунковою швидкістю, ділянки зі швидкостями нижчими за граничні значення, зазначені в проектних вимогах, ділянки з недостатньою видимістю та ділянки, що проходять через села, селища, школи, ринки та інші райони з високим пішохідним рухом.

Розташування знаку обмеження швидкості попереду:

1. Знаки обмеження швидкості попереду можуть бути розміщені кілька разів на в'їздах та перехрестях швидкісних автомагістралей, автомагістралей I класу, що слугують магістральними магістралями, міських швидкісних автомагістралях та інших місцях, де водіям необхідно нагадувати про це.

2. Знаки обмеження швидкості попереду бажано встановлювати окремо. Окрім знаків обмеження мінімальної швидкості попереду та допоміжних знаків, жодні інші знаки не повинні кріпитися до стовпа знака обмеження швидкості попереду.

3. Знаки обмеження швидкості в зоніповинні бути спрямовані до транспортних засобів, що наближаються до цієї зони, та розміщені на видному місці перед в'їздом у зону з обмеженням швидкості.

4. Знаки кінця обмеження швидкості в зоні руху повинні бути спрямовані на транспортні засоби, що виїжджають з цієї зони, що робить їх легко помітними.

5. Різниця в обмеженні швидкості між головною лінією та з'їздами з автомагістралі, а також міськими швидкісними автомагістралями не повинна перевищувати 30 км/год. Якщо дозволяє довжина, слід використовувати багаторівневу стратегію обмеження швидкості.