Основна мета фази сигналу дорожнього руху - належним чином розділити суперечливі або серйозні втручання потоків трафіку та зменшити конфлікт та втручання на рух на перехресті. Конструкція фази дорожнього сигналу - це ключовий крок часу сигналу, який визначає наукову та раціональність схеми часу, і безпосередньо впливає на безпеку дорожнього руху та плавність дорожнього перехрестя.
Пояснення термінів, пов’язаних із світловими сигналами дорожнього сигналу
1. Фаза
У сигнальному циклі, якщо один або кілька потоків трафіку отримують однаковий дисплей кольору сигналу в будь -який час, безперервна повна сигнальна фаза, в якій вони отримують різні світлові кольори (зелений, жовтий та червоний), називається фазою сигналу. Кожна фаза сигналу періодично чергується, щоб отримати дисплей зеленого світла, тобто для отримання "права" через перехрестя. Кожне перетворення "права дороги" називається фазою сигналу. Період сигналу складається з суми всіх фазових періодів, встановлених заздалегідь.
2. Цикл
Цикл відноситься до повного процесу, в якому по черзі відображаються різні кольори лампи сигнальної лампи.
3. Конфлікт дорожнього руху
Коли два потоки руху з різними напрямками потоку проходять через певну точку простору одночасно, конфлікт дорожнього руху відбудеться, і ця точка називається точкою конфлікту.
4. Насичення
Співвідношення фактичного обсягу трафіку, що відповідає смузі руху, потужностям руху.
Принцип проектування фаз
1. Принцип безпеки
Конфлікти потоку дорожнього руху протягом фаз повинні бути мінімізовані. Нелюсні потоки руху можуть випускати в одній фазі, а конфліктні потоки руху повинні випускатись на різних фазах.
2. Принцип ефективності
Конструкція фаз повинна покращити використання часу та космічних ресурсів на перехресті. Занадто багато фаз призведе до збільшення втраченого часу, тим самим знижуючи потужність та ефективність руху перехрестя. Занадто мало фаз може знизити ефективність через сильне зіткнення.
3. Принцип балансу
Конструкція фаз повинна враховувати баланс насичення між потоками руху в кожному напрямку, а право на шлях повинно бути обґрунтовано виділене відповідно до різних потоків трафіку в кожному напрямку. Слід забезпечити, щоб співвідношення потоку кожного напрямку потоку всередині фази не сильно відрізняється, щоб не витрачати час зеленого світла.
4. Принцип безперервності
Напрямок потоку може отримати щонайменше один безперервний час зеленого світла в циклі; Усі напрямки потоку входу повинні вивільнюватися в безперервних фазах; Якщо кілька потоків трафіку поділяють смугу смуги, вони повинні бути випущені одночасно. Наприклад, якщо трафік через трафік та лівий поворотний трафік поділяють однакову смугу, їх потрібно випустити одночасно.
5. Принцип пішохода
Взагалі, пішоходів слід звільнити разом із потоком руху в одному напрямку, щоб уникнути конфлікту між пішоходами та транспортними засобами, що повертаються ліворуч. Для перехресть з довгою довжиною перетину (більше або дорівнює 30 м), вторинний перехід може бути належним чином реалізований.
Час посади: 30-2022 рр.
