Головною метою фазового регулювання світлофора є належне розділення конфліктуючих або серйозно перешкоджаючих потоків транспорту та зменшення конфліктів та перешкод на перехресті. Проектування фазового регулювання світлофора є ключовим етапом визначення часу сигналізації, який визначає науковість та раціональність схеми визначення часу, а також безпосередньо впливає на безпеку руху та плавність руху перехрестя.
Пояснення термінів, пов'язаних зі світлофорами
1. Фаза
У циклі сигналу, якщо один або кілька потоків транспорту отримують однаковий колір сигналу одночасно, безперервна повна фаза сигналу, в якій вони отримують різні кольори світла (зелений, жовтий та червоний), називається фазою сигналу. Кожна фаза сигналу періодично чергується для отримання зеленого світла, тобто для отримання «права проїзду» через перехрестя. Кожне перетворення «права проїзду» називається фазою сигналу. Період сигналу складається із суми всіх періодів часу фаз, встановлених заздалегідь.
2. Велосипед
Цикл стосується повного процесу, в якому по черзі відображаються різні кольори сигнальної лампи.
3. Конфлікт потоків транспорту
Коли два транспортні потоки з різними напрямками руху проходять через певну точку в просторі одночасно, виникає конфлікт руху, і ця точка називається точкою конфлікту.
4. Насиченість
Співвідношення фактичного обсягу руху, що відповідає смузі, до пропускної здатності.
Принцип фазового проектування
1. Принцип безпеки
Конфлікти потоків трафіку в межах фаз повинні бути мінімізовані. Неконфліктуючі потоки трафіку можуть бути вивільнені в одній фазі, а конфліктуючі потоки трафіку повинні бути вивільнені в різних фазах.
2. Принцип ефективності
Фазовий дизайн має покращити використання часових та просторових ресурсів на перехресті. Занадто велика кількість фаз призведе до збільшення втрат часу, тим самим знижуючи пропускну здатність та ефективність руху на перехресті. Занадто мала кількість фаз може знизити ефективність через серйозні зіткнення.
3. Принцип балансу
Проектування фаз повинно враховувати баланс насичення між транспортними потоками в кожному напрямку, а смуга відведення має бути розумно розподілена відповідно до різних транспортних потоків у кожному напрямку. Слід забезпечити, щоб співвідношення потоків у кожному напрямку в межах фази не сильно відрізнялося, щоб не витрачати час на зелене світло.
4. Принцип безперервності
Напрямок потоку може отримати принаймні один безперервний час зеленого світла за цикл; Усі напрямки потоку впускного отвору повинні бути розблоковані безперервно; Якщо смугу руху розділяють кілька потоків транспорту, їх необхідно розблокувати одночасно. Наприклад, якщо транзитний транспорт і транспорт, що повертає ліворуч, розділяють одну смугу руху, їх потрібно розблокувати одночасно.
5. Принцип пішоходів
Загалом, пішоходів слід випускати разом із потоком транспорту в тому ж напрямку, щоб уникнути конфлікту між пішоходами та транспортними засобами, що повертають ліворуч. Для перехресть з великою довжиною переходу (більше або дорівнює 30 м) можна відповідно реалізувати другорядний перехід.
Час публікації: 30 серпня 2022 р.
