Система управління сигналами дорожнього руху складається з контролера сигналу дорожнього руху, лампи сигналу дорожнього руху, обладнання для виявлення потоку руху, обладнання комунікації, комп'ютера управління та пов'язаного з цим програмним забезпеченням, яке використовується для контролю сигналу дорожнього руху.
Спеціальні функції системи управління сигналами дорожнього руху такі:
1. Пріоритетний контроль сигналу шини
Він може підтримувати збір інформації, обробку, конфігурацію схеми, моніторинг стану експлуатації та інші функції, пов'язані з пріоритетним контролем спеціальних сигналів громадського транспорту, та реалізувати пріоритетний випуск транспортного засобу громадського транспорту, встановивши розширення зелених вогнів, скорочення червоних вогнів, введення фази автобуса та фази стрибків.
2. Змінна керування смугою руху
Він може підтримувати інформаційну конфігурацію знаки індикатора змінної смуги, конфігурація схеми управління змінною смугою та моніторинг стану експлуатації та реалізувати координоване управління знаками індикатора змінної смуги та світлофора, встановивши ручне перемикання, примітне перемикання, адаптивне перемикання тощо.
3. Контроль припливної смуги
Він може підтримувати відповідну конфігурацію інформації про обладнання, конфігурацію схеми припливної смуги, моніторинг стану експлуатації та інші функції та реалізувати координоване управління відповідним обладнанням припливної смуги та світлофори за допомогою ручного комутації, приуроченого комутації, адаптивного перемикання та інших методів.
4. Контроль пріоритетів трамвая
Він може підтримувати збори інформації, обробку, конфігурацію схеми пріоритетів, моніторинг стану роботи та інші функції, пов'язані з пріоритетним контролем трамваїв, та реалізувати пріоритетне вивільнення трамваїв за допомогою розширення зеленого світла, скорочення червоного світла, фазового введення, фазового стрибка тощо.
5. керування сигналами рампи
Він може підтримувати налаштування схеми керування рампом та моніторинг стану статусу роботи та реалізувати керування рампом за допомогою ручного комутації, приуроченого перемикання, адаптивного комутації тощо.
6. Пріоритетний контроль над аварійними транспортними засобами
Він може підтримувати конфігурацію інформації про аварійні транспортні засоби, налаштування плану аварійного плану, моніторинг стану експлуатації та інші функції та реалізувати випуск пріоритету сигналу, відповідаючи на запит аварійних рятувальних транспортних засобів, таких як пожежна боротьба, захист даних, порятунок тощо.
7. Контроль оптимізації перенасичення
Він може підтримувати такі функції, як конфігурація схеми управління та моніторинг стану експлуатації, а також здійснювати контроль оптимізації сигналу, регулюючи схему напрямку потоку перенасиченого потоку перетину або область.
Час посади: липень-26-2022
