I. Основний чіп керування
Керуючий чіп є мозком інтелектуального контролера світлофора та еквівалентний мозку пристрою. Чіп попередньо запрограмований усіма параметрами часу та робочими програмами. Під час роботи чіп отримує сигнали, обробляє дані та видає команди для рівномірного та безперервного ввімкнення та вимкнення світлофорів. Керуючий чіп є загальним координатором усієї системи; незалежно від того, чи це робота за фіксованим графіком, чи інтелектуальний адаптивний режим роботи, він може забезпечити стабільну та синхронну роботу всієї системи та не спричинить помилок у сигналі світлофора.
II. Фазове керування синхронізацією
Це найважливіший принцип безпеки. Інтелектуальний контролер світлофорів розділяє рух на незалежні фази для руху прямо, повороту ліворуч та пішохідного переходу. У будь-який момент часу активна лише одна фаза, а будь-які конфліктуючі світлофори пригнічуються; наприклад, якщо ввімкнути зелене світло прямо в напрямку схід-захід, усі світлофори, що рухаються з півночі на південь, змушені перемкнутися на червоне, що запобігає зіткненням на апаратному рівні та забезпечує базову безпеку руху на перехрестях. Тим часом, для багатосторонніх перехресть можна додавати багатофазні режими, щоб задовольнити складні дорожні умови.
III. Точний час та координація
Інтелектуальний контролер світлофора містить високоточний внутрішній модуль синхронізації, який може встановлювати тривалість сигналів світлофора (зеленого, жовтого та жовтого) для різних періодів. Для звичайних перехресть можна налаштувати три схеми: ранковий пік, позапіковий та нічний, при цьому пристрій автоматично вмикається вчасно. Жовте світло є буферним попередженням. Перед кожною зміною кольору світлофора зарезервовано фіксований час жовтого світла, щоб витіснити з перехрестя будь-які транспортні засоби, що залишилися, запобігаючи зіткненням ззаду, спричиненим різкою зміною кольору світлофора. Часова затримка дуже мала та гарантує порядок руху на перехрестях.
IV. Розумне зондування та самозахист від збоїв
Інтелектуальний контролер світлофора може бути оснащений зовнішніми заземлювальними магнітами та детекторами транспортних засобів для збору даних про транспортний потік у режимі реального часу та автоматичного регулювання часу зеленого світла для зменшення заторів. Він також має вбудований принцип самодіагностики несправностей: коли лампа виходить з ладу, відбувається коротке замикання або відключається живлення, контролер автоматично переходить у нічний режим миготливого жовтого світла, щоб нагадати транспортному засобу, що проїжджає, сповільнитися та поступитися дорогою. Налагодження може бути віддаленим через мережу, тому налаштування часу можна змінювати безпосередньо з внутрішнього сервера без розбирання пристрою на місці.
Цісян думав, щоконтролери дорожніх сигналів– це базові інтелектуальні пристрої, незамінні в міському дорожньому русі, які досягають повністю автоматизованої роботи без обслуговування, дотримуючись чотирьох принципів: обчислення основного керування, фазова ізоляція, точний час та захист від несправностей.
Всі нашісигнали світлофораМають рівномірну яскравість та високу світлопроникність, стійкі до води, блискавки та перепадів температур. Джерелом світла є високояскравий світлодіод, що забезпечує тривалий термін служби. Пристрої підтримують багатофазне інтелектуальне керування часом та мережеве дистанційне керування. Доступні індивідуальні специфікації, що забезпечуються повною технічною підтримкою та післяпродажним обслуговуванням.
Час публікації: 25 червня 2026 р.
