Чи є таймери зворотного відліку дорожнього руху неточними?

Останнім часом багато водіїв, можливо, помітили, що з'явилися різні карти та навігаційні програмитаймер зворотного відліку дорожнього рухуфункції. Однак багато хто скаржився на їхню неточність.

Наявність карти, на якій можна позначити світлофори, безумовно, дуже допоможе.

Іноді світлофор показує зелений, і ви готові їхати, але коли доїжджаєте до нього, виявляєте, що горить червоний, що змушує вас гальмувати. Іншим разом зворотний відлік на карті закінчується, але коли ви наближаєтесь, розумієте, що все ще можете їхати, і різко натискаєте на педаль газу.

Таймер зворотного відліку дорожнього руху ЦісянаДоступний у різних розмірах, включаючи круглі та квадратні, та підтримує регульовані діапазони таймера 3 секунди, 5 секунд та 99 секунд. Він може безпосередньо замінити традиційні таймери зворотного відліку без модифікації існуючих освітлювальних стовпів чи проводки, і підходить для різних сценаріїв, включаючи міські магістралі, шкільні перехрестя та в'їзди та з'їзди з автомагістралей.

Функція зворотного відліку дорожнього руху звучить чудово, але чому вона неточна? Насправді, це легко зрозуміти після аналізу того, як вона працює.

Принцип 1: Дані про світлофори надходять з платформи відкритих даних загону дорожньої поліції.

Оскільки дані про світлофори надходять від транспортного департаменту, легко уявити, що отримання даних про світлофори з цього джерела є найпрямішим і найточнішим способом для навігаційного програмного забезпечення зробити це. Такий підхід не є рідкістю. Фактично, урядові інформаційні платформи зазвичай публікують відкриті дані, дозволяючи уповноваженим користувачам отримувати доступ до даних та досліджувати їх соціальну цінність.

Деякі міські транспортні управління також надають громадськості дані про світлофори.

Це точне джерело даних також широко використовувалося в пілотних програмах для функцій зворотного відліку дорожнього руху на картах та в навігаційному програмному забезпеченні. Хоча це джерело точних даних забезпечує точність даних, воно не є універсально доступним через різний прогрес та рівень розвитку платформ відкритих даних та інтерфейсів у місцевих транспортних управліннях. Тому це альтернативне джерело даних поступово набуває поширення.

Принцип 2: Оцінка на основі великих даних, а саме, оцінки швидкості транспортних засобів, що проїжджають через навігаційні системи протягом певного періоду часу.

Замість того, щоб покладатися на точні дані, надані транспортним департаментом, навігаційне програмне забезпечення також може збирати дані карт для оцінки та зберігання розташування світлофорів у великих масштабах. Навігаційне програмне забезпечення оцінює час початку та зупинки багатьох людей.

Наприклад, якщо більшість транспортних засобів, що використовують навігаційне програмне забезпечення в місті, плавно проїжджають через світлофор між 9:00 та 9:01, а протягом наступних півхвилини більшість транспортних засобів гальмують і повертаються до нульової швидкості, можна зробити розумну оцінку, щоб визначити зворотний відлік до цього світлофора.

Після обчислення та збереження цього процесу навігаційна карта генерує приблизну версію великих даних світлофорів. Звичайно, це вимагає очищення та фільтрації даних. Для деяких даних про інтелектуальні смуги руху та припливні смуги потрібні навіть складні обчислення та зіставлення, щоб знайти відповідну криву підгонки.

Навігаційне програмне забезпечення зберігає великі дані про оцінку дорожнього руху.

Цілком логічно припустити, що широке впровадження карт та навігаційного програмного забезпечення, ймовірно, базується на даних світлофорів, оцінених на основі цих великих даних. Саме тому багато водіїв скаржаться на неточні дані світлофорів; зрештою, це лише оцінка, і її неможливо точно зіставити.

Принцип 3: Використання велосипедного відеореєстратора або автомобільної камери

Окрім вищезазначених методів, цікаво відзначити, що багато відеореєстраторів та автомобільних камер зараз мають можливості розпізнавання світлофорів. Використання технології розпізнавання зображень для визначення поточного кольору світлофора та зворотного відліку, що забезпечує своєчасне нагадування, є дуже практичною функцією.

Tesla має функцію виявлення світлофорів.

Цей механізм забезпечує програмну та апаратну допомогу водієві під час керування автомобілем, надаючи точніші дані. Звичайно, не все програмне забезпечення та автомобілі мають цю функцію.

Після аналізу принципів роботи таймерів зворотного відліку дорожнього руху стає зрозуміло, що широке використання таймерів зворотного відліку дорожнього руху є результатом обчислення та зберігання даних. Хоча це має широку статистичну значущість, в окремих випадках це може бути не на 100% точно. Ви отримали цю цікаву інформацію?

Від вибору основних компонентів до перевірки та доставки готової продукції, Qixiang послідовно дотримується стандарту «нульової якості дефектів», гарантуючи, що коженТаймер зворотного відліку дорожнього руху QXстає надійним партнером для захисту безпеки перехресть, підвищення ефективності дорожнього руху та забезпечення безперебійного руху міського транспорту!