З поглибленням урбанізації та моторики в Китаї, перевантаження трафіку стає все більш помітним і стало одним із головних вузьких місць, що обмежують міський розвиток. Поява сигналів дорожнього сигналу змушує рух транспорту можна ефективно контролювати, що має очевидний вплив на потік руху руху, що покращує дорогу та зменшуючи дорожньо -транспортні пригоди. Світло дорожнього сигналу, як правило, складається з червоного світла (маючи на увазі проходження), зеленого світла (означає проходження) та жовтого світла (значення попередження). Його можна розділити на сигнал сигналу автомобіля, сигнальний сигнал, що не є автомобілем, світловий сигнал, світло сигналу руху, світловий сигнал індикатора напрямку, світловий сигнал попереджувального сигналу, світловий сигнал дорожнього та залізничного перехресного сигналу тощо відповідно до різних форм та цілей.
Відповідно до поглибленого прогнозування стратегії дослідження ринку та інвестиційної стратегії промисловості сигнальної лампи транспортного засобу з 2022 по 2027 рік Китайським науково-дослідним інститутом Китаю Research & Development Co., Ltd.
У 1968 році угода Організації Об'єднаних Націй щодо дорожнього руху та дорожніх знаків та сигналів передбачала значення різних сигналів. Зелене світло - це сигнал дорожнього руху. Транспортні засоби, що звертаються до зеленого світла, можуть йти прямо, повернути ліворуч або праворуч, якщо інший знак не забороняє певний поворот. Транспортні засоби, що повертаються вліво і праворуч, повинні надати пріоритет транспортним засобам, легально їздити в перехресті, а пішоходи перетинають пішохід. Червоне світло - це сигнал без GO. Транспортні засоби, що звертаються до червоного світла, повинні зупинитися за лінією зупинки на перехресті. Жовте світло - це попереджувальний сигнал. Транспортні засоби, що звертаються до жовтого світла, не можуть перетнути лінію зупинки, але вони можуть входити в перехрестя, коли вони дуже близькі до лінії зупинки і не можуть безпечно зупинитися. З тих пір це положення стало універсальним у всьому світі.
Сигнал трафіку в основному контролюється мікроконтролером або процесором Linux всередині, а периферійна оснащена послідовним портом, мережевим портом, ключем, екраном дисплея, індикаторним світлом та іншими інтерфейсами. Здається, це не складно, а оскільки його робоче середовище є суворим і йому потрібно працювати постійно протягом багатьох років, воно має високі вимоги до стабільності та якості продукції. Світлофори - одна з важливих компонентів сучасної системи міського дорожнього руху, яка використовується для контролю та управління сигналами міського дорожнього руху.
За даними, найдавнішим світлом дорожнього сигналу в Китаї була британська поступка в Шанхаї. Ще в 1923 році публічна концесія Шанхаю почала використовувати механічні пристрої на деяких перехрестях, щоб доручити транспортним засобом зупинитися та рухатися вперед. 13 квітня 1923 року два важливі перехрестя Нанкін -роуд вперше були обладнані сигнальними вогнями, які вручну контролювали ДАІ.
З 1 січня 2013 року Китай реалізував останні положення щодо заявки та використання посвідчення водія автотранспорту. Тлумачення нових положень відповідних відділів чітко зазначило, що «захоплення жовтого світла - це акт порушення світлофора, і водій буде оштрафований понад 20 юанів, але менше 200 юанів та 6 балів». Після того, як були введені нові норми, вони торкнулися нервів водіїв автотранспорту. Багато водіїв часто втрачаються, коли вони стикаються з жовтими вогнями на перехрестях. Жовті вогні, які раніше були "нагадуваннями" для водіїв, тепер стали "незаконними пастками", яких люди бояться.
Тенденція розробки інтелектуальних світлофорів
Завдяки розробці Інтернету речей, великих даних, штучного інтелекту та інформаційних технологій, департамент транспорту розуміє, що лише за допомогою високотехнологічних засобів можуть бути покращені все більш серйозні проблеми з дорожнім рухом. Тому "розумна" трансформація дорожньої інфраструктури стала неминучою тенденцією розвитку інтелектуального транспорту. Світлофором є важливим засобом управління та контролю міського руху, а оновлення системи контролю сигналу матиме великий потенціал для полегшення заторів дорожнього руху. Під фоном швидкого розвитку технології штучного інтелекту інтелектуальні ліхтарі дорожнього сигналу, засновані на обробці та вбудованих системах зображень, з'являються в міру того, як потрібні часи для цифрового сортування та цифрового придбання дорожнього руху та обладнання. Для вирішення інтелектуальної системи управління дорожнім сигналом рішення, що надається вбудованою системою Feiling, полягає в наступному: У придорожньому шафі управління поля світла дорожнього сигналу на кожному перехресті сигнал дорожнього руху може бути розроблений з відповідною вбудованою дошкою ядра рук вбудованої системи.
Час повідомлення: 21-2022 жовтня
